Bonjour,
Je me permets de déterrer ce topic (au lieu d'en créer un nouveau) car je me trouve dans une situation similaire, mais néanmoins assez particulière. Je m'explique:
J'ai une Renault Clio 4 société 1. 5 dci 75 air medianav diesel, qui a la particularité de ne pas se trouver en France mais en Afrique noire, dans un pays où il n'y a pas de représentant Renault. C'est une voiture que j'ai acheté à la fin de l'année dernière ici en France, avec environ un peu plus de 100 000 km au compteur. Le véhicule ne circule exclusivement qu'en milieu urbain, et il n'y a pas d'autoroutes là où il se trouve. Rouge clio 4 2017. Voici donc la chronologie rapide des événements:
- la Clio 4 commence vraiment à circuler à la mi-juin 2021
- Début juillet le tableau de bord s'est mis à afficher les messages: injection à contrôler et antipollution à contrôler.
- Rouge clio 4.1
- Rouge clio 4 2017
- Rouge clio 4.6
Rouge Clio 4.1
Vous êtes propriétaire d'une Clio 4 et votre tableau de bord se met à afficher des signes un peu spéciaux. Nulle crainte! On appelle cela des voyants et ils servent de signalement en rapport avec votre véhicule. Voyons cela! Qu'est-ce qu'un voyant casse moteur sur Clio 4 et pourquoi s'allume-t-il? Si vous êtes l'heureux propriétaire d'une Clio 4, vous avez certainement déjà dû remarquer le tableau de bord de votre voiture, qui n'est pas tout à fait similaire à ce que vous avez l'habitude de voir, notamment en ce qui concerne les anciens modèles d'automobiles. Voyant risque casse moteur Clio 4 : conseils & démarches à suivre !. En effet, les véhicules récents sont généralement munis de nombreux voyants afin de prévenir le conducteur d'une quelconque défaillance, que ce soit au niveau du mécanisme de votre véhicule, ou bien alors au niveau des pneus, de la chambre à air, etc.
Et en ce qui concerne le voyant casse moteur, vous pouvez le retrouver sur différents modèles de voitures. Pour ce qui est des éventuels effets de causes qui pourraient être facteur de l'affichage de ce voyant casse moteur de votre Clio 4, vous avez les éventualités suivantes:
Il peut s'agir d'un problème au niveau de l'allumage;
Il peut aussi s'agir du système antipollution qui vous prévient d'une éventuelle combustion ou bien pollution au niveau de votre moteur.
Rouge Clio 4 2017
Voyant de pression d'huile moteur. Ça arrive que le niveau de l'huile moteur de votre Renault Clio 4 ne soit pas suffisant. Dans ce cas, éteignez directement le contact. Il ne faut pas refaire le niveau dans le cas où votre bloc moteur est chaud. Voyant liquide de refroidissement. Il faudra couper le moteur de votre Renault Clio 4 assez rapidement. Voyant rouge sur la Renault Clio 4 : Que faire ? - Automobile Conseil. Le liquide de refroidissement se trouve être probablement en surchauffe. Ça peut engendrer des soucis moteurs super graves. Attendez que le bloc moteur refroidisse et rendez vous chez un professionnel pour un diagnostic plus poussé. Des soucis de témoins lumineux sont quelquefois liés à des problèmes électriques. Dans le cas où votre Renault Clio 4 n'a aucun dysfonctionnement lorsque vous roulez, on vous conseille de repérer les sondes liés à ce dysfonctionnement et de vous assurer de leur bon fonctionnement. Toutefois, nous vous rappelons qu'un témoin lumineux de couleur rouge implique un dysfonctionnement majeur et inquiétant. Soyez prudents!
Rouge Clio 4.6
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On est donc en juillet. - Entre temps, les messages injection à contrôler et antipollution à contrôler réapparaissent sur l'ordinateur de bord, et en octobre le message " risque casse moteur " s'affiche. On emmène la voiture chez le mécano qui enlève les anomalies de l'ordinateur de bord. Le message disparaît puis réapparaît. A cela s'ajoute un bruit "aigu" (à défaut d'un autre qualificatif) du moteur (mais c'est peut-être dû à un choc avant que la voiture à eux entre temps? ). Rouge clio 4.6. A noter que le véhicule accélère beaucoup moins. - Etant moi-même en France, j'envoie à la demande du mécanicien une nouvelle vanne EGR (de marque Pierburg), un capteur de pression différentielle et deux capteurs de vitesses pour les deux roues avant. Mais rien ne change (toujours sur l'ODB risque casse moteur, toujours le même problème d'accélération, et toujours ce bruit aigu du moteur lorsque l'on démarre la voiture)
Le mécanicien me semble sécher sur le problème, il faut dire que sur le marché local, ce sont les japonaises que l'on retrouve en grande majorité, il n'est très certainement pas familier avec les françaises.