Modèle
à partir de / à
Volume / Nombre de cyl. Pouvoir, KW / HP
Code du moteur
Type de moteur
Carrosserie
205 Camionnette 1. 7 Diesel
1994-
1769cc 4cyl. 44 / 60
161A (XUD7)
Diesel
Camionnette
205 Fourgonnette 1. 7 Diesel
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- Peugeot 205 camionnette 2006
- Peugeot 205 camionnette 2016
Peugeot 205 Camionnette 2006
Peugeot envisagea un temps d'offrir une version Peugeot du C15, sans suite Aujourd'hui, il est acté que Citroën comme Peugeot disposent dans leurs gammes d'un petit utilitaire: Berlingo pour les chevrons, Partner pour le Lion (qui se nomme aujourd'hui Rifter pour sa version pour particuliers), deux véhicules que nous allons essayer en juin prochain. Mais au début des années 80, l'heure est encore à la spécialisation, et c'est à Citroën que revient l'honneur d'offrir au monde des professionnels son increvable C15 à partir de 1984 après une longue genèse. Après avoir un temps étudié une version Peugeot (lire aussi: la genèse du C15), il fut décidé de laisser à Citroën l'exclusivité de ce modèle avec le succès que l'on connaît aujourd'hui. De toute façon, Peugeot était concentré sur le lancement crucial de la Peugeot 205, arme de la dernière chance, et semblait tout à fait disposé à laisser le champs libre à sa marque sœur. La 205 n'en délaisse pas pour autant le marché des professionnels: en 1985 apparaissent les versions 3 portes de la petite berline, et accessoirement ses versions commerciales XA et XAD.
Peugeot 205 Camionnette 2016
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Des versions qui vont devenir les donneuses d'un utilitaire 205 de plus grande capacité, la 205 Multi. L'idée de la 205 Multi est originale: offrir une plus grande capacité de chargement que les 205 3 portes commerciales, sans concurrencer le C15 de plus grande taille, et pour un coût relativement peu élevé. Deux carrossiers vont se partager le marché, Gruau et Durisotti, mais c'est ce dernier, sur son site, qui revendique la paternité de la Multi (voir le site de Durisotti), précisant qu'il doit « malheureusement accepter de partager la fabrication de son modèle avec un autre carrossier ». Ce qui est sûr, c'est qu'en travaillant avec des carrossiers, Peugeot savait qu'il s'agissait d'un petit marché. Je soupçonne d'ailleurs le Lion d'avoir accepté le lancement de cette carrosserie pour soutenir des entreprises travaillant pour lui de longue date. Durisotti, par exemple, s'occupait de transformer les utilitaires J5 ou C25 pour toutes sortes d'activité, et notamment les J5 de la Police Nationale.