BOITE DE VITESSES
A cinq vitesses. Deux arbres avec pignons toujours
en prise. Vitesses
Nombre de dents
Rapport à 1
Pourcentage
1
36/13
2, 769
31. 92
31/18
1. 722
51. 33
3
28/22
1. 272
69. 50
4
25/25
1, 000
88. 40
5
23/26
0. 814
100
MECANISME DE SELECTION
Par axe avec bras auto-dégageant agissant sur
le barillet du tambour de selection. Verouillage des vitesses par
galet se logeant dans les creux de l'étoile du barillet. Vérouillage du point mort par bille immobilisant la fourchette
de 2° vitesse sur l'axe. Sélecteur au pied gauche. Grille
des vitesses 1° en bas, les autres rapports en haut, point mort
entre les deux premiers rapports. Témoin de point mort au
tableau de bord. KICK-STARTER
Pédale du kick-starter côté droit. Mécanisme à rochet agissant sur la cloche d'embrayage
par l'intérmédiaire de pignons fous sur les arbres
primaire et secondaire. 125 cb twin vitesse maxi bus. Possibilité de démarrage moteur
en position débrayée, vitesse enclenchée ou
non. TRANSMISSION SECONDAIRE
Par pignon et chaîne à l'air libre.
125 Cb Twin Vitesse Maxi Coffee
1500 tr/mn et monte à plus de 11 000 tr/min avec une vitesse maximale annoncée (toujours avec optimisme) de 130 km/h. 15 ch et le luxe du démarreur électrique
Raffinée dans les moindres détails, la MK5 offre un équipement encore inhabituel dans la catégorie: le démarreur électrique.? La MK5 laisse place, fin 1972, à la JX qui annonce un cheval de moins et manque singulièrement de caractère. 125 cb twin vitesse maxi zoo. Seule la version 125 routière était distribuée en France mais le moteur était aussi décliné en 175 cm3 (alésage porté à 52 mm et 20 ch à 10 000 tr/min) et il existait des versions CD, utilitaire, CL 125 et 135, à échappements relevés du même côté (14 ch et 108 kg) et tout terrain utilitaire (pour les États-Unis et l'Australie), la GL175 avec, en sus, des échappements relevés, des pneus à crampons et un carter de chaîne étanche. Bicylindre 4 t refroidi par air calé à 180° - 124 cm3 (44 x 41 mm) - 15 ch/11 000 tr/min Simple ACT entraîné par chaîne - 2 carbus Ø 18 mm - Boîte 5 rapports - Démarreur électrique - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av.
125 Cb Twin Vitesse Maxi Bus
Produite en Chine par Lifeng que l'on connaît bien pour ses Regal Raptor, cette 125 Twin au gabarit valorisant se distingue de la production vintage actuelle: avec son tout petit phare rond, son réservoir aux arrêtes saillantes, sa selle monoplace matelassée et sûrpiquée, son large guidon au cintre peu prononcé, ses deux silencieux coniques et son gros pneu arrière, elle s'inspire à la fois de la Guzzi V9 Bobber et du Harley Roadster. Ça nous change des café racers et autres scramblers façon anglaises des années 60! VALORISANTE MAIS ACCESSIBLE Le contacteur sans clé façon Harley se situe sur le côté gauche de la fourche, mais l'on peut quand même le bloquer, ainsi que la direction (sur le côté droit de la fourche). Au tableau de bord, pas de chichis: un simple compteur analogique, avec totalisateur et trip partiel à rouleaux, les témoins de température moteur et de clignotants, et c'est tout! Pas de jauge de réservoir, et le passage en réserve est manuel, à l'ancienne. HONDA CB 125 TD (1984 à 1989) - Votre essai - Maxitest Scooter - Moto Station. La prise en mains est évidente: la hauteur de selle est accessible à tous, le guidon n'est pas trop large, quoique la distance entre celui-ci et la selle soit assez conséquente.
125 Cb Twin Vitesse Maxi Zoo
L'échappement a eu la bonne idée de se planquer sous le moteur. L'arrière est visuellement dégagé et c'est mieux pour la centralisation des masses. La Honda CB 125 R se rattrape avec des incrustations technologiques qui sauront faire mouche. Une instrumentation digitale et un phare globuleux enrichi de rangées de LEDs. Frugal, le roadster annonce se contenter d'à peine plus de 2 litres pour faire 100 bornes. Avec 10 litres dans le ventre, le plein devrait vous emmener au-delà des 480 km. La réalité sera un peu moins longue. Mais l'autonomie sera tout de même excellente. Honda jette enfin un petit roadster teigneux dans le clan des 125. Essai Honda CBF 125 cm3 : performante et polyvalente. La CBF n'avait pas la hargne nécessaire. Le CB 125 R débarque avec une posture qui en dit long. La bagarre peut se poursuivre, chaque constructeur a son lance-pierre. M. B - Photos constructeur
L'aspect technique
Honda CB 125 R 2018
Chassis
Cadre: Mixte treillis/embouti, en acier
Réservoir: 10 litres
Hauteur de selle: 816 mm Longueur: 2 015 mm
Largeur: 820 mm
Hauteur: 1 055 mm
Empattement: 1 345 mm
Poids en ordre de marche: 125.
125 Cb Twin Vitesse Maxi
HONDA HONDA CB 125 T 2 1981 DESCRIPTION SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES HONDA CB 125 T 2 1981 SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES Faire Honda Modèle cb 125 t 2 1981 Année 1981 Catégorie Classique MOTEUR ET TRANSMISSION Déplacement 125, 00 cc (7, 63 ci) Type de moteur Moteur à deux temps, 4 temps Puissance 17. 00 hp (12. Honda cb 125 t 1977 | FICHE DE DONNÉES TECHNIQUES et SPÉCIFICATIONS ✅. 4 kw) à 11500 rpm Compression du moteur 9. 4:1 Alésage x course 44, 0 x 41, 0 mm (1, 7 x 1, 6 pouces) Soupapes par cylindre 2 valves Contrôle du carburant Arbre à cames en tête (OHC) Refroidissement Refroidi par air Transmission 5 vitesses Entraînement final Chaîne DIMENSIONS ET CAPACITÉS Poids total 126, 0 kg (277, 8 livres) LA VITESSE ET L'ACCÉLÉRATION Vitesse maximale 128, 0 km/h (79, 5 mph) CHÂSSIS, SUSPENSION ET ROUES Pneu avant 2. 75-18 Pneu arrière 3. 00-18 Freins avant Freins à disque avant Freins arrière Freins à tambour arrière QUESTIONS ET PRÉOCCUPATIONS CONCERNANT HONDA CB 125 T 2 1981 📅 Quand le premier modèle de cette moto a-t-il été fabriqué? Le premier modèle de cette moto a été fabriqué en l'an 2000.
Honda CB 125 T (Twin)
Une Honda CB 125 T de 1978.
Pratique: consommation moyenne Moyenne générale: 5 l.